激光慣性道路斷面車轍儀用于檢測路面車轍深度、國際平整度指數(shù)IRI、平整度標(biāo)準(zhǔn)差σ、行駛質(zhì)量指數(shù)RQI、路面構(gòu)造深度TD、路面縱斷面、路面橫斷面等多種路面性能指標(biāo)。激光慣性道路斷面車轍檢測儀主要用于：
1.各等級公路、市政道路和機(jī)場跑道的路面施工現(xiàn)場控制和路面施工質(zhì)量交工、竣工驗收
2.為路面養(yǎng)護(hù)管理系統(tǒng)（PMS）、路網(wǎng)普查進(jìn)行路面平整度數(shù)據(jù)、路面車轍深度數(shù)據(jù)采集
3.為顛簸累積儀等2、3類平整度測試儀進(jìn)行相關(guān)性標(biāo)定
4.為研究路面譜特性提供原始路面縱斷面、路面橫斷面數(shù)據(jù)
5.綜合甲級實驗室必備硬件設(shè)備
6.預(yù)防性養(yǎng)護(hù)推薦產(chǎn)品

主要特點(diǎn)：
1.采用瑞典Selcom激光傳感器，Selcom激光傳感器是國際上性能好的軍品級激光傳感器，目前世界上主要道路斷面儀生產(chǎn)廠家都選擇使用Selcom的激光傳感器作為產(chǎn)品的位移傳感器
2.采用美國Holleywell高精度伺服式加速度傳感器
3.采用傾斜超大量程高精度位移傳感器，加大路面橫向掃描寬度，確保橫斷面測試寬度，同時保證行車安全
4.路面車轍深度的測量方法及技術(shù)要求依據(jù)： 路面車轍自動測定儀：JT/T 613-2004，路面車轍自動測定儀檢定規(guī)程：JJG（交通）051-2004
5.斷面計算模型完全采用美國密歇根大學(xué)（UMTRI）/聯(lián)邦公路（FHWA）道路斷面測量系統(tǒng)斷面合成算法
6.主要技術(shù)性能參數(shù)超過世界銀行46號報告對路面平整度Ι級測試方法的定義，符合美國ASTM D950關(guān)于斷面儀Ι級標(biāo)準(zhǔn)的要求,測得的指標(biāo)符合國家路面驗收與養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程：JTJ059-95,公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)：JTG F80/1-2004，路面車轍自動測定儀：JT/T 613-2004，路面車轍自動測定儀檢定規(guī)程：JJG（交通）051-2004
7.功能齊全的實時處理軟件系統(tǒng)，以等距離方式實時采集、處理、顯示和存儲測點(diǎn)位置、車速、車轍深度、IRI、σ、RQI及TD等數(shù)據(jù)
8.測試過程不受儀器裝載車動態(tài)性能的影響，可以在較大車速范圍內(nèi)（20～120km/h）變換測試車速而不影響測試結(jié)果

路面車轍自動測定儀（高速激光橫斷面儀）-亞普勒斯車轍儀[儀器設(shè)備留言] 亞普勒斯車轍儀屬車載式電腦化車轍數(shù)據(jù)采集與分析系統(tǒng)（屬路面車轍自動測定儀類）亞普勒斯車轍儀的檢測過程和數(shù)據(jù)處理是由配置的便攜式電腦內(nèi)的軟件運(yùn)行完成。亞普勒斯車轍儀可在正常車速的條件下對現(xiàn)存路面進(jìn)行路面車轍深度快速檢測與評價。亞普勒斯車轍儀在檢測橫梁上可配置3至11個激光傳感器，可自動檢測路面橫斷面。	脈沖式線激光連續(xù)道路斷面車轍測試儀[儀器設(shè)備留言] 主要技術(shù)性能參數(shù)滿足INO Laser Rut Measurement System相關(guān)參數(shù)的規(guī)定，測得的指標(biāo)符合ASTM E1082－90中有關(guān)路面車轍深度的檢測方法的規(guī)定，符合國家路面驗收與養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范（ 公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)程：JTJ059-95,公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn).
激光橫向連續(xù)車轍測試儀[儀器設(shè)備留言] 功能:激光橫向連續(xù)車轍測試儀采用超強(qiáng)激光一字模組，在行車道上定標(biāo)一條橫向連續(xù)激光線，在正常車速下用高速攝像機(jī)測試激光線的變形量，來反映路面車轍。創(chuàng)新的測試原理，橫向連續(xù)的車轍數(shù)據(jù)，較高的性價比，是高等級公路車轍測試?yán)硐氲臏y試設(shè)備。